10 грешки на начинаещите мотористи

10 Фатални Грешки на Начинаещите Мотористи (и Как да ги Избегнете) За автора: Статията е изготвена в сътрудничество с сертифицирани ...

10 Фатални Грешки на Начинаещите Мотористи (и Как да ги Избегнете)

За автора: Статията е изготвена в сътрудничество с сертифицирани инструктори по безопасно управление и дългогодишни мотоциклетисти с над 15-годишен опит на пътя. Нашата цел е да предоставим обективна, проверена и практически приложима информация за новите водачи на две колела.

Чувството за свобода, което дава мотоциклетът, е трудно сравнимо с каквото и да било друго. Когато вземете заветната книжка от категория "А" и си купите първата машина, адреналинът е толкова висок, че лесно можете да затворите очи за опасностите. Статистиката на Пътна полиция обаче е безмилостна: висок процент от инцидентите с мотоциклетисти стават именно през първия им сезон на пътя.

Причината рядко е "лош късмет". Най-често става дума за комбинация от липса на мускулна памет, грешна преценка на ситуацията и подценяване на физичните закони. В тази подробна статия ще разгледаме десетте най-често срещани и опасни грешки, които допускат начинаещите мотористи, и ще ви дадем конкретни съвети как да ги избегнете, за да се наслаждавате на хобито си дълги години.

1. Избор на твърде мощен или неподходящ първи мотоциклет

Това е класическа грешка, продиктувана от егото или съветите на "разбирачи". Купуването на 600-кубиков пистов мотор (тип "R") или тежък 1000-кубиков круизър като първа машина е рецепта за катастрофа. Модерните спортни мотори имат изключително агресивна крива на мощността и прощават много малко грешки при боравенето с газта.

Начинаещият моторист няма развит фин контрол над дясната си ръка. При неочаквано стряскане (например дупка на пътя), инстинктивната реакция е стискане на кормилото, което може неволно да отвори газта. Ако сте зад волана на машина със 120 конски сили, моторът ще излети изпод вас за части от секундата.

Съвет на експерта: Започнете с двуцилиндров или едноцилиндров мотоциклет между 300 и 500 кубика (30-50 к.с.). Тези машини са леки, маневрени и имат линейно разпределение на мощността. Те ще ви научат на правилна техника в завоите, вместо просто да ускорявате бързо на права линия.

2. Спестяване от защитна екипировка (Синдромът "Аз само до магазина")

Инвестицията в мотоциклет често изцежда бюджета на начинаещия и той решава да направи компромис с екипировката. Карането по къси панталони, тениска и кецове е огромен риск. Асфалтът действа като ренде върху човешката кожа дори при скорост от 30 км/ч. При падане unprotected кожата се износва до кост за броени секунди.

Друга подгрешка е купуването на евтина каска без сертификат за безопасност (ECE 22.05 или по-новия ECE 22.06) или ползването на втора употреба. Никога не купувайте използвана каска – тя може да е претърпяла удар, който е компрометирал вътрешния ѝ ударопоглъщащ слой (EPS), без това да личи отвън.

Винаги спазвайте принципот ATGATT (All The Gear, All The Time - Цялата екипировка, през цялото време). Тя включва:

• Качествена и точна по размер каска за цяло лице (Full Face).
• Мото яке и панталон с вградени протектори (СЕ сертифицирани).
• Специализирани мото ръкавици (ръцете винаги докосват асфалта първи).
• Мото ботуши, които предпазват глезена от усукване и счупване.

3. Фиксация на погледа (Target Fixation)

Човешкият мозък е устроен така, че мотоциклетът отива точно натам, накъдето гледа водачът. Начинаещите имат навика да впиват поглед в опасността – дали ще е дупка, камък, куче или бордюр на завоя. Когато се фокусирате върху обекта, който искате да избегнете, вие несъзнателно насочвате кормилото право към него.

Това се случва много често при "изпускане на завоя". Начинаещият усеща, че влиза с твърде висока скорост, уплашва се, поглежда към мантинелата отвън и се забива право в нея, въпреки че моторът е имал техническия потенциал да легне още повече и да направи завоя.

Съвет на експерта: Тренирайте погледа си съзнателно. Гледайте далеч напред, през завоя, към точката, където искате да отидете, а не точно пред предната гума. Ако на пътя има препятствие, погледнете свободния път около него, за да преминете безопасно.

4. Неправилно ползване на спирачките и паническо стискане

Спирането с мотоциклет изисква много повече умения и координация, отколкото спирането с кола. Около 70-80% от спирачната сила идва от предната спирачка поради преноса на тежестта напред при намаляване на скоростта. Начинаещите често се страхуват от предната спирачка (за да не "преметнат" мотора) и разчитат предимно на задната, което води до блокиране на задната гума, поднасяне и падане (low-side).

Обратната грешка е паническото стискане на предната спирачка с всички пръсти при внезапна опасност. Без ABS, това води до моментално блокиране на предната гума и загуба на контрол за части от секундата.

Ако пък вашият мотоциклет има ABS (което е силно препоръчително за първи мотор), много начинаещи се плашат от пулсацията на лостчето, когато системата се задейства, и отпускат спирачката, вместо да продължат да натискат.

5. Лоша позиция на тялото и стискане на кормилото

Когато сте напрегнати, тялото ви се вкочанява. Начинаещите често стискат ръкохватките на кормилото така, сякаш се борят за живота си. Това има два много негативни ефекта:

1. Пренасяте всяко потрепване на тялото ви (от вятър или неравност) директно върху управлението на мотора, което го прави нестабилен.
2. Ръцете ви се уморяват изключително бързо и губите финия контрол над газта и спирачката.

Мотоциклетът се държи с долната част на тялото – краката трябва да стискат резервоара, а коремните мускули да държат торса изправен. Ръцете ви трябва да са напълно отпуснати в лактите, сякаш държите две пиленца, които не искате нито да изпуснете, нито да смачкате.

6. Неразбиране на контра-завиването (Countersteering)

Много нови мотористи вярват, че моторът завива чрез въртене на кормилото в посоката на завоя или чрез накланяне на тялото. При скорост над 20-30 км/ч обаче, единственият начин да накарате двуколесно превозно средство да завие ефективно е чрез контра-завиване.

За да завиете надясно, трябва леко да бутнете дясната ръкохватка напред (което завърта гумата наляво). Това нарушава баланса на мотора и го кара моментално да легне надясно. Ако не разбирате този физичен закон на подсъзнателно ниво, при аварийна ситуация няма да можете да направите бърза маневра за избягване на препятствие.

7. Каране в сляпата зона на автомобилите

Като моторист трябва да приемете една фундаментална истина: **Вие сте невидими за останалите участници в движението.** Шофьорите на автомобили търсят с поглед други коли и камиони (психологически феномен, наречен "inattentional blindness") и често буквално не забелязват силуета на мотоциклета.

Начинаещите често се движат успоредно с колите, намирайки се точно в техните слепи зони (зад задното ляво или дясно стъкло). Когато шофьорът реши да смени лентата без мигач, мотористът се оказва притиснат или ударен.

Съвет на експерта: Никога не се задържайте до автомобил. Или го изпреварете бързо и безопасно, или останете зад него на дистанция. Позиционирайте се в лявата или дясната част на вашата лента (където шофьорът пред вас може да ви види в огледалата си), а не точно по средата, където често има и натрупано масло и мръсотия.

8. Групово каране преди натрупване на индивидуален опит

Излизането на "рокерско пътуване" с приятели изглежда много примамливо, но за един начинаещ това е огромно напрежение. Когато карате в група, се появява т.нар. "социален натиск". Новият моторист се опитва да поддържа темпото на по-опитните си колеги, за да не "изостава" или да не изглежда неспособен.

Това води до каране отвъд границите на комфорта и личните възможности. Начинаещият спира да следи пътя и започва просто да следва стопа на мотора пред него, повтаряйки неговите грешки или пропускайки важни знаци и опасности.

9. Подценяване на пътните условия и настилката

За разлика от колата, при мотора контактното петно на двете гуми с асфалта общо е с размера на две кредитни карти. Начинаещите често забравят колко бързо се променя сцеплението при различни условия:

• Първият дъжд: Най-опасен е моментът, когато дъждът тепърва започва. Той смесва праха и падналото масло по асфалта в хлъзгава емулсия. След силен дъжд пътят всъщност е по-чист и има повече сцепление, отколкото в първите 10 минути.
• Пътна маркировка и шахти: Боята на пешеходните пътеки и металните капаци на шахтите стават като лед, когато са мокри. Избягвайте да спирате или да се накланяте върху тях.
• Есенни листа и пясък: Наличието на пясък в завоите (особено след зимата или около строежи) може да извади предната гума за миг.

10. Липса на поддръжка на машината (Особено налягането в гумите)

Мотоциклетът изисква много по-редовна инспекция от автомобила. Начинаещите често просто се качват и палят, без да погледнат техническото състояние. Най-небрежно се подхожда към налягането в гумите.

Спад от само 0.5 бара в предната гума променя коренно геометрията и поведението на мотора в завой – той започва да "тежи", съпротивлява се на накланянето или се опитва да се изправи самоволно. Друга честа грешка е карането със стара, остаряла гума (с добър грайфер, но изпечена пластмаса на 6-7 години), която няма никакво химическо сцепление с пътя.

Заключение и Път напред

Да си моторист е прекрасно, но изисква смирение и непрекъснато учене. Никой не е станал майстор само с вземането на изпита пред ДАИ. Най-добрата инвестиция, която можете да направите след покупката на екипировка, е преминаването на допълнителен курс по безопасно и напреднало управление (Moto Advanced Riding Course).

Помнете: на пътя нямате ламарини, които да ви пазят. Вашата единствена зона за деформация е вашето мислене, преценка и екипировка. Карайте разумно, инвестирайте в уменията си и уважавайте машината под вас.

Motori.biz – не пропускай новото!

Чети ни всеки ден за най-интересното от света на моторите – електрически, бензинови и екипировка.

👍 Ако публикацията ти е била полезна – сподели я с приятели.
🔔 Харесай страницата и се върни за още новини, съвети и идеи.

Motori.biz – всичко за моторите, на едно място.